鈦是一種密度只有鋼鐵的一半，強度卻遠勝于絕大多數(shù)合金的材料，被廣泛用于航天航空業(yè)。美國是最早開發(fā)鈦合金3D打印技術的國家。1985年，美國就在國防部的主導下秘密開始了鈦合金激光成形技術的研究，并在1992年公之于眾。隨后美國繼續(xù)研發(fā)這一技術，并在2002年將激光成形的鈦合金零件裝上戰(zhàn)機試驗。

　　然而，因為在制造過程中鈦合金變形、斷裂的技術難題無法解決，美國始終無法生產高強度、大尺寸的激光成形鈦合金構件。2005年，美國從事鈦合金激光成型制造業(yè)務的商業(yè)公司Aeromet由于始終無法生產出性能滿足主承力要求的大尺寸復雜鈦合金構件，沒有實現(xiàn)有價值的市場應用而倒閉。美國的其他國家實驗室也無法攻克這一難題，目前只能進行小尺寸鈦合金部件的打印和鈦合金零件表面修復。

　　2013年，美國Sciaky公司宣布，他們已經成功掌握了突破性的直接制造技術，使用電子束進行鈦合金3D打印。Sciaky公司的直接制造解決方案基于添加劑的制造原理，是PSU應用研究實驗室（ARL）采用的關鍵技術之一，目的是生產高品質的金屬零部件。Sciaky公司的DM解決方案是唯一的大規(guī)模完全可編程的解決方案，可制造近凈形零件，材料包括鈦、鉭、鉻鎳鐵合金及其他高價值金屬。該解決方案結合了計算機輔助設計（CAD）、Sciaky最先進的電子束焊接技術和添加劑分層處理，所制造的零件尺寸可以達到5.8米×1.2米×1.2米。

Sciaky真正的領先之處在于超高打印速度，利用功率高達42千瓦的電子束槍，每小時可打印15-40磅的金屬鈦，而大多數(shù)競爭者僅能達到每小時5磅。就目前而言，電子束似乎是一種比激光更適合的金屬3D打印能量源。從數(shù)據(jù)上看，這一打印速度和零件尺寸已經超過了中國。前不久，中國西北工業(yè)大學剛剛用鈦合金激光3D打印技術生產了長度為5米的飛機主承力梁。

　　美國空軍和洛克希德-馬丁公司已經宣布與Sciaky公司成為合作伙伴，并且計劃使用該公司生產的3D打印機制作飛機部件裝備正在生產的F-35戰(zhàn)斗機。相較于傳統(tǒng)制造方式，這一新技術制造的產品成本更低、壽命也更長。如果3000多架戰(zhàn)機都使用這種技術制造部件，將可以節(jié)省數(shù)十億美元的成本。

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